Дефектоскоп використовується для неруйнівного контролю за магнітопорошковим методом. МД12 ПЕ – дефектоскоп магнітопорошковий призначений для виявлення поверхневих поперечних тріщин у зовнішніх шийках осей локомотивних колісних пар, хвостовиках автозчепів. Діаметр робочого отвору 200 мм. Дефектоскоп магнітопорошковий МД-12ПЭ застосовується для намагнічування різних деталей рухомого складу способом прикладеного поля з метою виявлення поверхневих поперечних тріщин методом магнітопорошкового контролю та подальшого розмагнічування у зовнішніх шийках осей локомотивних колісних пар. хвостовиках автозчепів та інших деталях з магнітом’якої сталі за технічними вказівками ЦТ намагнічуючий пристрій ексцентричного типу – виконання МД-12 ПЕ. Він призначений контролю осей колісних пар та інших деталей діаметром чи максимальним розміром поперечного перерізу трохи більше 180 мм. Намагнічуючий пристрій дефектоскопа виконано у вигляді ексцентричного соленоїда з отвором робочим діаметром 235 мм. У корпусі соленоїда з однієї зі сторін котушки вміщено плоский кільцевий магнітопровід. Ексцентричний соленоїд створює несиметричне магнітне поле. Під час проведення контролю деталі оглядають із боку. протилежному магнітопроводу (на цій стороні соленоїда є тумблер для його включення)
МАГНІТОПОРОШКОВИЙ МЕТОД НЕРОЗРУШУВАЛЬНОГО КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНІВ У ВІДПОВІДНОСТІ З КЕРІВНИМ ДОКУМЕНТРО РД 32.159-2000.
Принцип дії магнітопрошкового дефектоскопа МД-12 ПШ
Можливість виявлення дефектів заснована на явищі тяжіння частинок магнітного порошку в місцях виходу на поверхню магнітного потоку, пов’язаного з наявністю в контрольованій деталі порушень суцільності. Намагнічування контрольованої деталі проводиться пристроєм, що намагнічує. У намагнічених деталях дефекти викликають перерозподіл магнітного потоку та вихід частини його на поверхню. На поверхні деталі створюються локальні магнітні полюси, що притягають частинки магнітного порошку, у результаті місце дефекту стає видимим.
Перелік детапей вагонів контрольованих за допомогою дефектоскопа МД12ПШ:
Колісна пара та буксовий вузол
1. Вісь колісної пари в зборі – шийки та передпідступні частини (відкриті), підступна частина (відкрита)
2. Вісь колісної пари (вільна) – Вся поверхня
Візки вантажних вагонів
1. Шкворень – Вся поверхня
Візки рефрижераторних вагонів
1. Люлючна (опорна) балка – поверхня цапф
2. Люлючна підвіска – Вся поверхня
3. Тяга підвіски візка КВЗ – І2 – Вся поверхня
4. Тяга підвіски візка ЦМВ – Вся поверхня
5. Валики люлечного та ресора підвішування – Циліндрична поверхня
6. Наконечник еліптичної ресори візка ЦМВ – Вся поверхня
7. Хомут еліптичної ресори візка ЦМВ – Зовнішні поверхні
8. Шкворень – Вся поверхня
Візки пасажирських вагонів
1. Сережки центрального підвішування – Вся поверхня
2. Тяга підвіски візків КВН – ЦНДІ – Вся поверхня
3. Тяга повідка візків КВН – ЦНДІ – Вся поверхня
4. Валики люлечного підвішування – Вся поверхня
5. Стрижень запобіжний – Вся поверхня
6. Шкворень – Вся поверхня
Гальмівна важільна передача
1. Підвіска гальмівного черевика вантажних та рефрижераторних вагонів – Вся поверхня
2. Підвіска гальмівного черевика пасажирських вагонів – Вся поверхня
3. Гальмівна тяга – Зварний шов та навколошовні зони завдовжки від 100 до 150 мм.
Енергосилове обладнання рефрижераторних вагонів
1. Шатун дизеля – Вся поверхня
2. Вал розподільний дизеля – Вся поверхня
3. Шатунний болт дизеля – Вся поверхня
4. Колінчастий вал компресора – Вся поверхня
5. Вал кулачковий паливного насоса – Вся поверхня
6. Вал приводу паливного насоса – Вся поверхня
7. Поршневий палець – Вся поверхня
8. Товкач – Вся поверхня
9. Колінчастий вал дизеля – Шийки шатунні та корінні
Електричне обладнання та привід генератора пасажирського вагона
1. Вилка з шліцевою втулкою карданного валу ТРКП – Вся поверхня, включаючи шліци
2. Вал ведений приводу ТК-2 – Вся поверхня
3. Вал порожнистий – Вся поверхня
4. Кронштейн опори – Вся поверхня, включаючи шліци та різьблення
5. Валик опори моменту – вся поверхня
6. Вал шліцевий – Вся поверхня
7. Фланцеві вилки- Вся поверхня
8. Вилка з шліцами приводу МАБ-2 та ВБА-32/2 – Вся поверхня, включаючи шліци
9. Вал генератора – Хвостовик
10. Вал редуктора ТРКП – Вся поверхня
Автозчіпний пристрій
1. Корпус автозчеплення – зона переходу від хвостовика до головної частини; перемичка хвостовика; кромки отвору для клину тягового хомута; поверхня хвостовика; верхні кути вікна для замка та замкоутримувача; нижні кути вікна для замка та замкоутримувача; кут сполучення бічної та ударної поверхонь великого зуба; кут сполучення тягової та бічної поверхонь великого зуба; кромки контуру великого зуба
2. Клин тягового хомута – Вся поверхня
3. Валик тягового хомута – Вся поверхня
4. Маятникова підвіска – Вся поверхня
5. Стяжний болт поглинаючого апарату – Вся поверхня
Транспортери
1. Ролик – Вся циліндрична поверхня
2. Водило – Вся циліндрична поверхня
3. Серьга – Вся поверхня
4. Цапфа – Вся поверхня
Гвинтова упряж
1. Гак тяговий – Вся поверхня
2. Гвинт гвинтової Упряжі – Вся поверхня
3. Вісь (валик ресорний) – Вся поверхня
4. Сережки стяжки – Вся поверхня
5. Скоба стяжки – Вся поверхня
6. Стрижень буферного приладу – Вся поверхня
7. Корінний лист ресори – Вся поверхня